jueves, 16 de marzo de 2017

Proyecto de sticker gratuito #OJOCONLASBICIS





OJO CON LAS BICIS es un proyecto colaborativo que, a través de una señal autoadhesiva de distribución gratuita, busca poner atención entre conductores y transeúntes sobre la presencia de ciclistas que se mueven por las calles de la ciudad con el propósito de reducir el número de accidentes relacionados a ellos.

El ciclismo es un medio de transporte en crecimiento, ecológico y gratuito, por eso es necesario adaptar nuestra cultura ciudadana para que sea cada vez más seguro y accesible.

Esta propuesta busca que cada persona interesada en participar pueda pegar este sticker en la ventana del pasajero de los taxis, en la parte posterior de los autos o en zonas claves de la ciudad y suba una foto a sus redes sociales con el hashtag #ojoconlasbicis, para así incrementar la convocatoria digital y la conciencia cívica.

(En este link encontrarás un video instructivo para pegarlo correctamente, sin que se llene de burbujas https://www.youtube.com/watch?v=KBpEN6cJNAc)

Buscamos que todos masifiquemos la presencia de este sticker por las calles de Santiago, en una primera etapa, para crear mayor conciencia del ciclista y así reducir el número de accidentes que los involucran.

Algunos ejemplos donde los puedes pegar:

• Parte trasera de los automóviles - porta maletas o ventana: El sticker utilizado para la ventana trasera es el transparente que se lee al revés, para ser pegado desde el interior del automóvil o bien el sticker de color blanco de 8x8cm para una mejor visibilidad.

•   Ventana del pasajero del taxi: Así  el pasajero tendrá cuidado al momento de bajarse y abrirá la puerta con precaución. El sticker utilizado en este caso es el transparente más pequeño (8x8cm.)

• Paradero de micro: así transeúntes y peatones pueden conocer la iconografía del proyecto.

• En los postes ubicados en intersecciones de calles donde exista cruce de peatones.

Por ahora puedes encontrar tu sticker gratuito en ENVY, Taller de Bicicletas ubicado en las esquina de Marín con Condell, Barrio Italia, Providencia y en Coyote Bags, Tienda de mochilas y accesorios de diseño hecho a mano en el Drugstore local 13, Providencia. También te puedes contactar directamente a hola@proyectoultra.com para conseguir el tuyo. Todos los talleres de bicicletas interesados en ser parte activa de la distribución por favor escribir al e-mail anterior.

Pronto estará disponible en otros talleres de bicicleta y tiendas relacionadas.

Este proyecto ha sido seleccionado para participar en el Intercambio Global de Stickers Ciclistas “2x100CALCAS”, que se realizará como parte del 6º Foro Mundial de la Bicicleta, evento ciudadano más grande del mundo a favor de la bicicleta y que se llevará a cabo en Ciudad de México entre el 19 y 23 de abril de este año.

PARA MAYOR INFORMACIÓN ingresa al sitio web www.ojoconlasbicis.proyectoultra.com/

Instagram @proyectoultra









lunes, 13 de marzo de 2017

Conductores alcoholizados y agresiones Santiago Chile



Nuestro Amigo de Ekeko Bikers nos envía un video de Conductores alcoholizados y agresiones Santiago Chile

 

Aumenta el uso de la bicicleta en Santiago pero no hay dónde estacionar



fuente: elmostrador.cl

En medio del crecimiento explosivo de este medio de transporte.


El Ministerio de Vivienda y Urbanismo decretó que tanto las construcciones públicas como privadas deben tener un estacionamiento de bicicletas por cada 10 de autos. Sin embargo, hoy esta norma no se cumple e incluso algunas oficinas decidieron retirar los estacionamientos que tenían destinados para los ciclistas.

Aunque el uso de la bicicleta en Santiago se ha incrementado en el último tiempo, varias voces critican que la infraestructura -como las ciclovías y los biciestacionamientos- no han crecido de manera acorde.

En el uso de este medio de transporte, Santiago es superada a nivel latinoamericano sólo por Bogotá, según el estudio "Ciclo-inclusión en América Latina y el Caribe: Guía para impulsar el uso de la bicicleta", del Banco Iberoamericano de Desarrollo, de 2015.

En 2016, la primera Encuesta Verde realizada por la Intendencia de Santiago y Bike Santiago reveló que un 50% de los encuestados dejó de usar el transporte público y un 13% dejó de utilizar su auto particular por la llegada del sistema de bicicletas públicas de Santiago.


Actualmente Santiago cuenta con 230 kilómetros de ciclovías y los viajes en bicicleta representan un 7% del total, con un millón de viajes diarios. Además se importaron 900.000 bicicletas el año 2016.

Demanda creciente

“Uno de los problemas para los ciclistas hoy en día es la falta de infraestructura. Si realmente queremos lograr una descongestión vehicular, hay que facilitar espacios y vías para ellos. La idea es que conducir una bicicleta sea realmente un beneficio y en Chile no lo es”, explica Jaime Sarrà, director general de la consultora inmobiliaria NAI Sarrà.

Hace un año el Ministerio de Obras Públicas comprometió en Santiago, la construcción de 70 Km de ciclovías para antes del 2017. De la mano con aquella inversión, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo decretó que tanto las construcciones públicas como privadas deben tener un estacionamiento de bicicletas por cada 2 de autos.

Según "Biciestacionamientos-Estudio ciudadano sobre cumplimiento de normativa en edificios públicos y privados de uso público", desarrollado por ADC Bicicultura, Asociación de Defensa del Consumidor, presentado el año pasado, "hoy ya resulta vital resolver la escasez de lugares seguros donde biciestacionar, para satisfacer la demanda creciente de la población".

Normas recientes

El estudio incluyó una encuesta a 1.441 personas y según el mismo menos de un tercio de los edificios reportados cuentan con algún tipo de biciestacionamientos. Sin embargo, menos del 5% de los edificios estudiados cuenta con biciestacionamientos que cumplan con la norma.

En general, los edificios que se encuentran más cerca de cumplir la norma son los educacionales, especialmente universitarios, según el documento. Los tipos de edificios analizados en esta consulta fueron habitacionales de altura, de oficinas, de gobierno y servicios públicos, educacionales y comerciales.

"Entre quienes reportan que en su edificio -ya sea de residencia, trabajo o estudios- sí hay biciestacionamientos, más del 83% indica que es necesario ampliar su capacidad. Incluso más del 65% piensa que hay que ampliar esta capacidad en un volumen relevante y un 40,08% cree que al menos hay que duplicar la capacidad instalada", agrega.

"Hay un déficit importante en los servicios públicos. En muchos casos tiene que ver con que son edificios patrimoniales, donde es difícil hacer intervenciones", señala Henry Herrera, coordinador del estudio y uno de sus autores.

"El 93,9% de quienes fueron encuestados cree que, de haber más biciestacionamientos en su comuna, se incrementaría el número de personas que usa la bicicleta como medio de transporte, ya que para los viajes de corta distancia podrían hacer trámites, compras o pagar cuentas de manera más segura", dice Herrera.

"Hoy tenemos 1,2 millones de viajes diarios en bici en Santiago y aumentando, por lo que se hace urgente que los municipios generen ordenanzas destinadas a este tema, como lo hizo Antofagasta el año pasado. Si los negocios locales tienen claras las reglas para instalar biciestacionamientos, estos se multiplicarán a través de la ciudad, facilitando la movilidad ciclista, sin presionar el limitado presupuesto comunal", asegura el especialista.

"De hecho, a fines de marzo en Bicicultura comenzaremos un curso de capacitación gratuito para dirigentes de organizaciones ciclistas de 6 ciudades, vía e-learning, llamado 'Biciestacionar en mi comuna', que aborda los aspectos normativos, técnicos y comunicacionales esenciales en este tema".

Camarines y lockers

Lamentablemente, hoy la norma no se cumple e incluso algunas oficinas decidieron retirar los estacionamientos que tenían destinados para los ciclistas, y dado que en los edificios de oficinas la seguridad aplica para todos los usuarios, entonces prohíben el ingreso de las bicicletas a los ascensores, señala la consultora NAI Sarrà.

"Existe una necesidad de adecuarnos a las tendencias y a los nuevos estilos de vida, por lo que deberíamos fomentar la construcción de estacionamientos de bicicletas para los ciudadanos que optan por este medio de transporte", dice Sarrà.

"Pero el lugar físico no es todo, una buena manera de cambiar la forma en que miramos el sistema de transporte público sería incluir también camarines, lockers y duchas en los espacios comunes de los subterráneos en los edificios de oficinas, para que así los usuarios puedan usar este medio de transporte para ir a sus trabajos con la comodidad que el uso de las bicicletas requiere”, dice.

Algunas ciudades en el mundo como Amsterdam o Berlín fomentan y facilitan el uso de las bicicletas como una forma de disminuir la congestión, y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

“En Alemania puedes poner hasta 7 bicicletas en el espacio de un auto a través de un sistema de palancas. Lo que demuestra que cuando los ciclistas reciben una buena prestación, incluso están dispuestos a pagar por un establecimiento que entregue el servicio de estacionamientos de bicicletas con todo lo que esto requiere”, concluye.

domingo, 12 de marzo de 2017

Mientras tanto en Lastarria.



@carromero a través de twitter nos envía esta maravilla.

ciclovia lastarria...inservible!!! los que las diseñan, nunca se han subido a una bici

¿Se justifica algo asi?, tal vez solo sirva al político de turno para decir que contamos con más kilometros de chantavía.



viernes, 10 de marzo de 2017

Hexagon, una cámara para bicicletas que transforma el móvil en retrovisor



Fuente: wwwhatsnew.com


La mayoría de las bicicletas no tienen espejo retrovisor central, y eso es algo que con la camara Hexagon quieren solucionar.

Aunque sí podemos poner espejos en los manillares, no tenemos cómo poner un espejo central, ya que no hay techo, por eso esta empresa quiere usar una cámara en la parte trasera de la bicicleta para que transmita la información al móvil, de forma que el ciclista pueda ver lo que hay justo detrás de él sin necesidad de girar la cabeza.

Pero no se trata solo de una cámara de seguridad, ofrece la opción de mostrar datos sobre la actividad (ideal para enfocados en fitness) y distancia recorrida, así como identificar si estamos en un accidente y avisar automáticamente a los contactos. Cuenta también con luces incorporadas para mostrar el freno y los cambios de dirección, así como una batería de 6000 mAh para poder cargar la batería del móvil.

La compañía se llama Smart Bike, y quiere lanzar el proyecto en indiegogo la próxima semana, según indican en the Verge, con el objetivo de vender el sistema por 99 dólares. Tiene pensado ofrecer un modelo más básico, el Hexagon Light, por unos 75 dólares, con menos funcionalidades.

Al tratarse de una empresa novata en el mundo del hardware, y de una campaña de crowdfunding, es posible que haya sorpresas con los plazos de entrega, pero eso solo lo sabremos dentro de varios meses cuando llegue al mercado.